Тюнинг отечественных автомобилей

За последние 5 лет в странах СНГ резко возрос интерес, к популярному на западе тюнингу, в двух словах это улучшения автомобиля путем добавления новых деталей корпуса, цветовой гаммы, или технических характеристик. Но как быть с старыми - добрыми отечественным автомобилем.

Если посмотреть на роботы любителей авто тюнинга на западе, то порой можно просто не узнать автомобиль, его модель и марку. Умельцы настолько переделывают автомобиль что он становится просто уникальным, другого такого точно нету. Какова ситуация с отечественным тюнингом в странах СНГ ? Могу точно сказать что мы не чуть не отстаём от западных тюнинг ателье. На улицах городов всё чаще можно увидеть автомобиль который отдалёно напоминает 9-ку… Но звук двигателя, обвесы, покраска… Превращают автомобиль в объект всеобщего внимания. Но оказаться за рулём такой машины не всем по карману, и я попытаюсь в данной статье дать информацию по принципам тюнинга наших отечественных железных коней на доступной для кармана уровне.

Начнём с того что наши автомобили не когда не отличались идеальной формой, или изысканным дизайном, напротив они были созданы для советских людей, для роботы и не предусматривали изысканных форм, ну и тюнинга как такового вообще и в глаза видать не должны были, разве что на крыши авто можно прикрепить специальные площадки для перевозки грузов… но смотрится это не совсем экзотично. Если взять к примру ВАЗ 2107, все углы имеют определённо острый угол, и о обтекаемости и речи не может идти.

Тюнинг для ВАЗ 2107 в основном состоит в продолжения или замены деталей. Переднего и заднего бампера. Их как можно увеличить путём спаивания под высокой температурой дополнительных деталей, что в последнее время очень популярно, так и полная замена бамперов. Но их надо ещё и подобрать что бы ваша машина не выглядела как трансформер. После этого надо заняться обвесами или как их называют в народе юбки, это продолжения корпуса автомобиля по боковым частям с лева и конечно же с права по корпусу. Крепятся они как на специальные болты, прямо к корпусу автомобиля так и на так сказать сверх прочный клей который не портит краску, и в последствии может быть спокойно удалён.

Также тюнингом среднёго уровня является тонировка, затемнения всех окон путём налаживания сверх тонких плёнок. Доступный разный цвет, от стандартного чёрного до пурпурных и ярко жёлтых. Если автомобилю сделать столь не сложный ( по сравнению с профессиональным ) тюнинг, то машина будет выглядеть более солидней и привлекательней. Также нельзя забывать о звуке работы машины особенно на повышенных оборотах. Для этого используется системы прямоточной системы выхлопа, в народе просто: прямоток. Но это не означает что мы можем взять обычный стальной прут и хорошенько ткнуть им в глушитель перебив при этом все перегородки, да это будет прямоток, но желаемого эффекта не будет, и возможен даже штраф за превышение шума роботы авто. Если мы не хотим трогать и менять выхлопную систему ( при этом теряем 5-8 % мощности ) мы можем воспользоваться насадками на головку глушителя или как говорят: банками. Банка крепится к концу выхлопной трубы, и служит её продолжением, и усиливает звук который иногда переходит в рёв. Но прибавку в мощности мы так и не ощутим, даже напротив на десятые доли % потеряем её. Также есть такая деталь авто тюнинга как споллер. В спортивных машинах служит он для повышения обтекаемости и прижимной силы автомобиля к земле, так машина на скорости более устойчива. Признаюсь у меня есть знакомый который делает споллеры, не угадаете из чего… из задней панели старых холодильников «Днепр» и «Донбасс» за один такой сполерр он имеет порядка 50$ так как хороший хотя бы с виду споллер стоит порядка от 400$ до 3000$. Ну в случае с нашими автомобилями не о обтекаемости не о прижимной силе речи идти не может, а цепляют их просто из-за красоты и для общей видимости автомобиля. Так же существуют замены фар и габаритов на более красивые и так сказать изысканные. Ну если придержаться всех выше написанных правил и советов по тюнингу на среднем уровне, то проехав на вас точно обратят внимания уж поверьте, но вот реакция будет позитивной или негативной зависит лично от вас и ваших предпочтений, ведь есть одна отличная поговорка «Скупой платит дважды» и что бы превратить свою машину в произведения искусства а не в посмешище надо приложить немало усилий и труда