Тяговое усилие или как тронуться на льду.

Вы когда-нибудь задумывались над тем, почему обычный трактор, у которого, в общем-то, не так и много лошадиных сил (около 75), запросто перетянет любой спорт кар, у которого этих лошадиных сил раз в 5 больше? А дело тут не в том, у кого больше лошадиных сил, а у кого больше тяговое усилие, передаваемое на ведущие колёса, а также крутящий момент. Не зря у трактора количество передач во многом превышает количество передач на обычном автомобиле. У трактора много понижающих передач, которые дают выигрыш в тяге, но, как следствие, проигрыш в скорости. Отсюда аналогичная ситуация на внедорожниках, которые тоже имеют понижающую передачу. Ведь при прохождении бездорожья важна не скорость, а тяговое усилие.

Немаловажную роль для увеличения тяги играет сцепление колёс с дорогой. Причём, это зависит как от типа поверхности, так и от рисунка протектора на шинах. Конечно, тяговое усилие на хорошем асфальте будет гораздо больше, чем на снеге или на льду. Поэтому, в зимнее время машины обувают в шины с более крупным протектором. Кроме этого, рекомендуют шины с шипами, которые также влияют на сцепление колес с дорогой. В крайних случаях на колёса можно надеть специальные цепи.

Ещё один фактор, который влияет на сцепление колёс с дорогой, а значит и на увеличение тяги - это тип трансмиссии. Различают три типа приводов: переднеприводный, заднеприводный и полный. Конечно, самым эффективным является полный привод, когда крутящий момент передаётся не все четыре колеса. Чем больше вес машины, тем сцепление с дорогой выше. На заднем приводе, чтобы загрузить задние ведущие колёса, необходимо заполнить багажник, чтобы сместить центр тяжести назад. С передним приводом немного сложнее. Единственное, что можно сделать, это занять передние пассажирские места. Но дело не только в этом. При трогании с места передняя часть любого автомобиля стремиться подняться вверх, в то время как задняя часть - опускается вниз. Поэтому при трогании на переднем приводе, передние ведущие колёса разгружаются и теряют сцепление с дорогой. Особенно в гололёд тронуться с места не переднем приводе бывает проблематично. Опытные водители поступают следующим образом. При трогании с места вы делаете всё как обычно. Как только Вы почувствуете, что передние колёса стали проскальзывать, необходимо кратковременно выжать сцепление, затем отпустить его и добавить газу. Хитрость в том, что при выжимании сцепления, машина переносит центр тяжести вперёд, нагружая передние колёса, в это время вы вновь отпускаете сцепление и даёте газу, передние колёса под нагрузкой начинают цепляться за дорогу, и вы трогаетесь.

При езде на автомобиле мало давить на педали, нужно ещё думать головой. Тогда Ваше движение будет более эффективный и безопасным. В этом случае Вы сможете получить от машины максимум заложенных в неё возможностей.