Значительная часть дорог в сельской местности – труднопроходимые грунтовые дороги. Для успешного вождения транспортных средств по плохой грунтовой дороге важно уметь правильно выбрать направление движения, величину силы тяги и скорость движения, применять приспособления для повышения проходимости транспортных средств. Чтобы успешно преодолеть трудные участки грунтовой дороги, необходимо обеспечить непрерывность силы тяги. Это достигается своевременным переходом на пониженную передачу. Запоздалое переключение ведет к потере скорости и застреванию автомобиля.
На дорогах с мягким грунтом лучше ехать по следу впереди идущего транспорта. Глубокие колеи рекомендуется пропускать между колесами. Большие трудности вызывает мокрая глинистая дорога. Лучше избегать таких участков – объезжать. Если этого сделать нельзя – заранее включить пониженную передачу или передний ведущий мост, двигаться без остановок и торможений.
Если автомобиль забуксовал, его немедленно надо остановить (иначе зароется, повиснет на осях). Домкратом поднимается колесо, которое буксует, подкладываются камни, гравий, доски и т.п. Мокрая песчаная дорога не представляет трудности при передвижении авто. Сухой песок создает значительное сопротивление. Меры – те же, что и на глине и грязи.
По бездорожью транспортные средства могут двигаться только после тщательной проверки намеченного маршрута. Для этого проводится разведка, устанавливаются препятствия (рвы, канавы, ямы, насыпи), вид и глубина заболоченного участка, толщина и плотность торфяного слоя. Выбирается кратчайшее направление движения. Давление в шинах устанавливается минимальное. Если на пути встречается участок заболоченного луга, его следует преодолеть с большой скоростью, без остановок, крутых поворотов, избегая низин. Здесь лучше не ехать по следу, чтобы не нарушать слой дерна и не углублять колею. Для вытаскивания застрявшего автомобиля можно использовать другой автомобиль или лебедку. Трос крепится за дерево, пень, валун. По пашне необходимо двигаться вдоль борозд или наискось, но не поперек.
При переправе вброд следует придерживаться следующих правил:
• переправу производить через реки, ручьи в местах с пологими берегами и песчаным или каменистым дном;
• чтобы предотвратить попадание воды в двигатель и агрегаты силовой передачи через неплотности, подготовить автомобиль;
• чтобы карбюратор и электроприборы (распределитель зажигания) не заливались водой – снять ремень вентилятора, перед нижней частью радиатора установить лист фанеры, закрыть жалюзи;
• погружаться в воду можно до уровня оси ведущего колеса;
• переправу совершать под некоторым углом к течению реки. Категорически запрещается останавливаться и выключать двигатель, когда машина находится в воде;
• выводя автомобиль из воды, следует плавно увеличивать обороты двигателя, чтобы он не заглох;
• после преодоления брода нужно осмотреть машину, проверить уровень масла в картере, установить ремень вентилятора, аккумуляторные батареи;
• на первом километре движения необходимо периодически притормаживать тормозами, чтобы прогреть и просушить намокшие тормозные колодки.
При езде по снежному покрову и в гололед следует придерживаться следующих правил:
• по глубокому снегу движение должно быть только на пониженной скорости, так как снег оказывает значительное сопротивление движению и снижает сцепление колес с дорогой;
• двигаться без остановок и переключения передач;
• лучше использовать колею, образованную ранее проехавшим транспортом. Глубокая колея опасна;
• небольшие снежные заносы или сугробы преодолевать с разгона под прямым углом, не меняя передачи, не делая поворотов и не уменьшая оборотов двигателя;
• при застревании автомобиля в снегу следует не допускать продолжительного буксования колес. Нужно отвести автомобиль назад на 5…7 м, дать ему разгон и повторить движение вперед;
• автомобили с одной ведущей осью без специальных средств повышения проходимости могут преодолевать рыхлый снег до 15 см, с цепями противоскольжения – 25 см, авто высокой проходимости – около 40 см;
• скорость движения в гололедицу не должна превышать 20 км/ч;
• во избежание заноса на скользкой дороге нельзя резко тормозить. Необходимо применять комбинированное торможение – тормозить двигателем, а тормозом только притормаживать;
• при возникновении заноса быстро прекратить торможение, выровнять автомобиль, рулевое колесо быстро, но плавно повернуть в сторону заноса;
• короткие подъемы преодолевать с разгона, длинные – на пониженной передаче;
• заранее включить ведущий мост (передний), что увеличивает сцепление до 30 %. Снизить давление в шинах (при этом скорость не должна быть больше 25 км/ч);
• при длительной езде по скользким дорогам рекомендуется на колеса одеть цепи противоскольжения. Кроме того, необходимо иметь с собой песок.
При необходимости переправы по льду необходимо соблюдать следующие требования: перед тем как переправляться по льду, необходимо тщательно разведать толщину и состояние льда у берегов, место переправы, крутизну берегов (лед не должен зависать над водой, иметь большие трещины). Место переправы обозначить вехами, табличками с указанием грузоподъемности льда.
