Уже давно электроника заняла устойчивую позицию в конструкции автомобиля. Один из первых шагов увеличения безопасности автомобиля на дорогах – введение АБС (антиблокировочная система безопасности). Однако по сёй день ведутся споры о том, нужна ли эта система водителю.
По мере введения АБС в мир человеческий существует мнение, что она не во многом способствует уступить опытному водителю при остановке автомобиля при сложном дорожном покрытии , но всё же очень помогает начинающим водителям.
Наверное, каждому известно, что эффективное управление и торможение автомобиля очень сильно зависит от сцепления его колес с поверхность дороги. Потому что при потере сцепления с дорогой, при торможении с заблокированными колёсами значительно увеличивается и тормозной путь, вследствие чего автомобиль просто напросто становиться неуправляемым. При торможении водителем автомобиля на скользкой дороге опытные водители стараются удержать колёса на грани блокировки, используя при этом приём прерывистого торможения. При изобретении АБС руководствовались именно опытом, накопленным человеком. Если во время движения одно из колес автомобиля оборудованного АБС начинают появляться признаки блокировки, то частота вращения автоматически становиться ниже определённого критического значения и блок управления системой посылает управляющий сигнал, на основе сигнала датчика частоты вращения, к соленоидному распределительному клапану. При этом прекращается рост давления тормозной жидкости в тормозном механизме и снижается опасность блокировки. Для того, чтобы в тормозной системе поддерживалось постоянное давление, для этого используется отдельный насос. В современных АБС системах делают не просто слежение, чтобы одно из колес не было заблокированным, но и сравнивается работа всех четырёх колес. Также регулируется тормозные усилия так, чтобы не допустить потери курсовой устойчивости.
Давайте разберёмся почему современная антиблокировочная система так хорошо, но даже при этом асы её не одобряют? Как известно, хороший водитель использует акселератор и тормоз не только для разгона и торможения, но также и для управления автомобилем. Но основная суть АБС, как рассматривалось нами выше, это не дать колёсам заблокироваться. Но бывают и такие ситуации, что блокировка является выгодной, например, рассмотрим такую ситуацию: неожиданно возникает занос, при котором автомобиль разворачивается поперёк дороги. При такой ситуации кратковременная блокировка колёс будет погашать интенсивность вращения, в то время когда длительная – заставит автомобиль вращаться, сохраняя при этом первоначальное положение, то есть машина с полностью заблокированными колёсами будет вращаться вокруг своей оси, но при этом двигаться прямо и не уходить с дороги.
Приёмы вождения С АБС и без неё различны. АБС выгодна, например, тогда, когда превышено нажатие на педаль тормоза. Это например особо выгодно в гололедицу, когда нажатие на педаль с помощью электроники будет оптимизировано, и на машине с АБС можно будет смело давить на педаль. При покупке автомобиля обязательно обратите внимание на комплектацию АБС, и не стоит экономить на более дешевом варианте.
Итак подведём итог из выше сказанного. Любые современные АБС однозначно переигрывают опытного водителя в большинстве ситуаций, они конечно же помогают избегать аварийных ситуаций, но ограничивают возможность выхода из таких ситуаций. Также при торможении на повороте несколько стремляют траекторию движения, не любят резких движений рулём и гололедицу.
