В один прекрасный летний погожий денек маркетологи и дизайнеры Renault решили собраться и придумать красивый автомобиль, который бы нравился практически всем. Разве это возможно, сделать машину, которая бы нравилась всем? – Спросите вы. Конечно, возможно – было бы желание. А вот что получилось - читайте далее.

А получилось потрясающее стильное кирпично-красное купе с максимальной комплектацией, флагманским 180-силынм двигателем и 6-ступенчатой механикой. ходят слухи, что уже готов вариатор, отлично сочетаемый с бензиновыми моторами. Внешность получилась универсально сдержанной и шикарной одновременно. Два бензиновых и пять дизельных двигателей уже заявили о себе.

Сейчас перейдем от красоты к практичности. Поведение 180-сильной версии на ходу не вызвало никаких претензий, да и внутреннее ее содержание вполне идет в соответствии с яркой внешностью. Приятно удивило, что в салоне имеются встроенные в переднюю часть кресел дополнительные подушки безопасности, которые помогут предотвратить сползание пассажира и водителя в случае столкновения. Вместо ключа идет электронная бесконтактная карточка, Двигатель можно завести, если нажать кнопку, находящуюся на центральной консоли.
Приемистый, эластичный и тяговитый мотор выдает 300 Нм при 2.250 оборотах. Мощность остается сильной до 6.000 оборотов включительно. Центральное место на шкале приборов принадлежит спидометру, что вполне нормально для семейного хэтчбека.

На циферблате тахометра можно увидеть стрелки-подсказки, которые светятся и подсказывают водителю переключить передачу, исключительно исходя из целей экономии. Механизм передач имеет одну особенность – кулису, в которой продольные ходы рычага великоваты, а поперечные маловаты. Но здесь нужна закалка и тренировка.

Вот что действительно приятно удивило, так это рулевое управление. При новом электроусилителе и увеличенной жесткости кузова руль ведет себя идеально, позволяя резко перекладывать машину из стороны в сторону без малейших неудобств.

Правда, новинка отличается излишне жестким характером. Понятно, что это не досадное упущение, а задумка производителей, но вот для кого эта жесткость пружин предназначена, осталось секретом.
Осталось набраться терпения и ждать появления российской модификации со специальной адаптацией подвески и прочим набором, предназначенным для наших условий.