Компания Mitsubishi – это один из лучших мировых экспортеров автомобилей на территорию нашей страны. Объемы продаж японских автомобилей растут с такой скоростью, что специально для России японские машины приобретают настоящий русский характер.
Производимые модификации позволяют им с успехом эксплуатироваться в наших, довольно отличающихся от японских, климатических условиях. Не обошло стороной подобное развитие сюжета и появление на рынке автомобиля из серии Мitsubishi Lancer Evolution .
Эти машины впервые увидели свет в далеком 1992 году, однако на протяжении столь долгого времени до сих пор являются одними из самых популярных моделей. Особенно эти автомобили популярны в самой Японии. Вполне возможно, что это связано с легендарными победами в конце девяностых годов в Мировом Раллийном Чемпионате (World Rally Championship), которые значительно подняли рейтинг компании Мitsubishi и в самой Японии.
Lancer Evolution прошел довольно долгий путь, от обычного седана, до полностью укомплектованного по последнему слову техники автомобиля, с яркими, спортивными чертами характера. Постепенно совершенствуясь, с каждым новым поколением Мitsubishi Lancer Evolution становился все более удобным и послушным, благодаря чему вождение этого автомобиля доставляет своему владельцу только приятные хлопоты. По классовой принадлежности Lancer Evo можно отнести к спорт-карам, чья быстрая езда станет предметом для зависти не одного владельца автомашины другой марки.
Если говорить о технических характеристиках, то Lancer Evo - это система динамично меняющихся в прогрессивную сторону характеристик автомобиля, благодаря которым и оправдывается название серии – Эволюция. На территории нашей страны модели более ранние, чем Lancer Evo VII, практически не встречаются. А вот уже с седьмого поколения и нам стали доступны подобные машины. Все дело заключается в том, что первоначальные модели выпускались только на японском рынке, и лишь после стремительного захвата конкурентами американского рынка, Мitsubishi Lancer Evolution тоже стали производить на экспорт.
По параметрам корпуса восьмая и девятая модели идентичны. Длинна – около 4.5 метров, ширина – 1.77 метра, высота – около 1.5 метра. Двигатель обоих представляет собой отличную чугунную четырехцилиндровую модель, 4G63 серии, комплектуемую системой MIVEC .
Между восьмой и девятой Lancer Evolution есть существенная разница в совершенно разном процессе выведения выхлопных газов. Двигатель в Lancer Evolution IХ претерпел некоторые изменения по сравнению с предыдущей моделью. Они заключаются в изменении строения турбокомпрессорной камеры, благодаря которому значительно возрос крутящий момент двигателя особенно на низкой и средней скорости оборотов.
При этом также произошло объединение газораспределения с функционированием турбонагнетательной системы автомобиля. Среди технических новинок так же можно выделить состав, из которого состоит турбинная крыльчатка. В восьмой модели – это алюминиевый сплав, а в девятой – уже магний, который значительно уменьшает общую массу конструкции.
Под капотом обеих моделей притаилось по двести восемьдесят резвых скакунов. Оптимальный крутящий момент на максимуме достигает отметки 4000 оборотов в минуту, что является отличным показателем. По сравнению с восьмой моделью, Lancer Evolution IХ обладает большей устойчивостью и наличием большей обтекаемости кузова, что дает возможность развить скорость до двухсот шестидесяти километров в час.
В зависимости от комплектации, на него устанавливается пяти, либо шести ступенчатая механическая коробка передач скорости, а на восьмую модель – только пятиступенчатая коробка. Потребляемый тип бензина – 98.
Lancer Evolution Х имеет совершенно новый, по сравнению с предыдущими моделями, и полностью сделанный из алюминия, двухлитровый турбинный двигатель, серии 4B11, и с шестнадцатью клапанами. В нем заключена мощность до трехсот пятидесяти лошадиных сил. Частота вращения коленного вала – 6500 оборотов в минуту, момент кручения – сорок три кг на м. Средние показатели скорости разгона до 100км/ч - 4,251 сек. Присутствует система улучшения контроля над работой полного привода Torque Control 4WD. А так же особое новшество – трансмиссия, напоминающая фольцвагеновскую, типа DSG. Она представляет собой двойное сцепление, при наличии шести ступенчатой механической коробки передач с двумя педалями управления. Что же это даст на практике.
В первую очередь этот вид трансмиссии - разработка двух гигантов авто индустрии Mitsubishi и Getrak. Благодаря их стараниям мы имеем отличную модель, которая позволит значительно повысить плавность и точность переключения скоростей при работе в ручном режиме. На практике, при резком подъеме в гору, при отпускании педали тормоза машина никогда не покатится назад.
Все модели Lancer Evo в зависимости от поставленных перед ними задач, делятся на три категории. В первую входят машины стандартного типа – с обычным кузовом, пятиступенчатой коробкой передач.
Во вторую - машины, которые, за счет облегчения кузова и некоторой модернизации ходовой части, смогут прекрасно конкурировать со всеми остальными скоростными автомобилями.
Ну и, конечно же, третья группа - полностью гоночные болиды, все строение которых подчинено движению на высоких скоростях, и возможности дополнительного разгона.
Все автомобили Мitsubishi lancer evo представляют собой идеальный транспорт для любителей высоких скоростей и быстрой и комфортной езды, в работе которого наиболее важным является обеспечение полной безопасности всех, кто находится внутри салона автомобиля.
По внешнему виду эти машины довольно привлекательного дизайна, особенно для любителей центростремительных форм. А какой русский не любит быстрой езды? Вот именно поэтому в нашей стране так много поклонников модельного ряда Mitsubishi Lancer Evolution.
