Знакомство с инжекторной системой.

Любой современный автомобиль оснащается электронной системой впрыска топлива (инжекторная система), которая обеспечивает точное дозирование горючей смеси в двигателе. Так достигается экономичность, меньшее число вредных выбросов и повышение динамики автомобиля. Рассмотрим эту систему подробней и познакомимся с основными аспектами ее применения.

Центральным элементом системы служит микропроцессорный блок, который анализирует информацию, получаемую с датчиков, и на ее основе управляет форсунками. Форсунка является электрическим клапаном, который непосредственно дозирует подачу топлива поступающего в цилиндры двигателя. Топливо подается на клапан с определенным давлением. Управление дозированием осуществляется изменением длительности электрического импульса, который открывает форсунки.

Датчики контролируют процесс работы двигателя.

Датчик положения коленчатого вала – определяет частоту вращения коленчатого вала и положение поршней в цилиндре, таким образом, определяются моменты впрыска и зажигания.

Датчик массового расхода воздуха – его задача определить количество воздуха, поступающее в двигатель.
Датчик положения дроссельной заслонки – определяет положение заслонки, а также степень нажатия на педаль газа, формируя, тем самым, нужную дозу топлива для двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости – его назначение измерять температуру охлаждающей жидкости. На основе этих показаний процессорный блок управляет процессом обогащения топливной смеси и числом оборотов холостого хода двигателя, когда он прогревается.

Датчик кислорода – размещается в выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Он определяет количество кислорода в выхлопном газе, и по его показаниям корректируется соотношение бензина и воздуха в топливной смеси.

Датчик детонации – отслеживает появление детонаций во время работы двигателя и изменяет режим работы зажигания, достигая нормального режима сгорания топлива.

Таким образом, это система осуществляет полный контроль над основными процессами сгорания топлива в двигателе.

Такая система впрыска требует намного меньше постоянных регулировок и прочисток по сравнению с карбюраторной системой.

Основные неисправности возникают из-за поломок датчиков и неисправностей в бензонасосе. В основном поломки не так страшны кроме случаев: машина не поедет при поломке датчика положения коленчатого вала, выходе из строя бензонасоса, выхода из строя блока зажигания. В остальных случаях можно доехать до сервиса. Датчик положения коленчатого вала рекомендуется иметь в запаске. Замена датчиков происходит легко и быстро. Облегчить диагностику узлов системы поможет автомобильный бортовой компьютер.

В такой системе прошивку процессорного блока можно изменять. Существует масса прошивок для каждой модели, но рекомендуется перепрошивать версиями от производителей, которые их регулярно обновляют. Оригинальные версии обеспечат сбалансированную работу двигателя. Непроверенные прошивки могут дать положительные эффекты в динамике, но в тоже время усилят износ двигателя и повысят расход топлива.