Несколько заметок о нештатном ксеноне
4 марта 2008. Разместил: garkvas
Наверняка каждый автомобилист, нередко передвигающийся по дорогам в темное время суток, задумывался о том, как же улучшить свет в темное время суток и при плохих погодных условиях. Тем, у кого стоит штатный ксенон, об этом задумываться не приходится, а вот остальные наверняка подумывали, а приобретении комплекта для установки ксенонового света в обычную оптику от корейских китайских и иных производителей.
Для начала в вкратце рассмотрим, что же такое ксенон. Всякие там подделки под ксенон или обычные лампы с нитями накаливания наполненные ксеноном мы опустим.
Самое главное и принципиальное отличие от обычной лампы, это отсутствие нити накала.
В ксеноновой лампе светится электрическая дуга между двумя электродами, а что бы её зажечь используется специальный блок называемый балластом или блоком розжига.
Немного истории, первыми начали выпускать такие источники света компании Филипс и Осрам, поэтому штатный ксенон в большинстве случаев, можно встретить именно этих производителей.
Голубые глазки, как только не пытаются автомобилисты под им подражать, хотя на самом деле они вовсе не голубые, а очень даже белые, да да именно белые, 4100-4500 кельвинов, самая лучшая и основная, для штатного ксенона температура свечения. Именно она дает максимальную приближенность к дневному свету что в свою очередь меньше утомляет глаза, и кроме того действительно лучше освещает дорогу, и в дополнении ко всему по исследованию агентства Штерн (США), смещении цветовой температуры к “голубизне” увеличивает вероятность ослепления встречных водителей, потому как глаз человека наиболее чувствителен к синему цвету и не самым лучшим образом, из-за короткой длинны волны он попросту больше утомляет ваши глаза.
Итак мы все-таки решились установить в наш автомобиль нештатный ксенон, что же нас ожидает:
Начнем, пожалуй, с положительных эмоций первая это сам свет, он гораздо белее и ярче это самое главное из того, что мы хотели получить, также к плюсам можно отнести экономичность 35 против 55 ватт у обычных ламп само собой и тепловыделение меньше что предохраняет и отражатель, также меньше зависимость светового потока от питающего напряжения,
Но кроме плюсов есть и свои недостатки. Основной ослепление встречных особенно когда температура ламп 5-6К и выше. В штатном ксеноне для уменьшения такой вероятности применяют автоматический корректор и омыватель фар, например в Европе автомобили только с наличием такой системы допускаются к движению, в странах СНГ пока таких запретов нет.
Вторым и не менее явным минусом является то, что как бы вы не старались, получить “галочки”, тоесть правильное светораспределение вам не удастся, само собой и не удастся пройти технический осмотр. В Остальном решать вам.
Для начала в вкратце рассмотрим, что же такое ксенон. Всякие там подделки под ксенон или обычные лампы с нитями накаливания наполненные ксеноном мы опустим.
Самое главное и принципиальное отличие от обычной лампы, это отсутствие нити накала.
В ксеноновой лампе светится электрическая дуга между двумя электродами, а что бы её зажечь используется специальный блок называемый балластом или блоком розжига.
Немного истории, первыми начали выпускать такие источники света компании Филипс и Осрам, поэтому штатный ксенон в большинстве случаев, можно встретить именно этих производителей.
Голубые глазки, как только не пытаются автомобилисты под им подражать, хотя на самом деле они вовсе не голубые, а очень даже белые, да да именно белые, 4100-4500 кельвинов, самая лучшая и основная, для штатного ксенона температура свечения. Именно она дает максимальную приближенность к дневному свету что в свою очередь меньше утомляет глаза, и кроме того действительно лучше освещает дорогу, и в дополнении ко всему по исследованию агентства Штерн (США), смещении цветовой температуры к “голубизне” увеличивает вероятность ослепления встречных водителей, потому как глаз человека наиболее чувствителен к синему цвету и не самым лучшим образом, из-за короткой длинны волны он попросту больше утомляет ваши глаза.
Итак мы все-таки решились установить в наш автомобиль нештатный ксенон, что же нас ожидает:
Начнем, пожалуй, с положительных эмоций первая это сам свет, он гораздо белее и ярче это самое главное из того, что мы хотели получить, также к плюсам можно отнести экономичность 35 против 55 ватт у обычных ламп само собой и тепловыделение меньше что предохраняет и отражатель, также меньше зависимость светового потока от питающего напряжения,
Но кроме плюсов есть и свои недостатки. Основной ослепление встречных особенно когда температура ламп 5-6К и выше. В штатном ксеноне для уменьшения такой вероятности применяют автоматический корректор и омыватель фар, например в Европе автомобили только с наличием такой системы допускаются к движению, в странах СНГ пока таких запретов нет.
Вторым и не менее явным минусом является то, что как бы вы не старались, получить “галочки”, тоесть правильное светораспределение вам не удастся, само собой и не удастся пройти технический осмотр. В Остальном решать вам.