Большинство из нас считают, что одним единственным назначением подвески является осуществление комфортного преодоления неровностей наших Российских дорог. Хочу вас в этом разубедить. На самом деле подвеска в значительной мере влияет и на такие важные черты автомобиля как: разгон, торможение, управляемость.

Основным назначением подвески является плотное соприкосновение колес автомобиля с дорогой. Но так же если у вас быстрый автомобиль, то подвеска ощутимо влияет на его динамику и управляемость. Все параметры подвески можно разделить на три группы:
1) Способность подвески сопротивляться вибрациям колес после проезда неровных участков дороги;
2) Кинематика, она обеспечивает наилучшее положение колеса относительно дороги;
3) Вертикальные и угловые жесткости системы, для распределения нагрузки на колеса автомобиля во время движения.

Эффективность амортизатора зависит жесткости пружины и от непосредственной массы самого автомобиля. Амортизаторы бывают двух видов характеристик:

1) Дегрессивные (Имеют более сложную конструкцию и следовательно являются более дорогостоящими) в таких системах можно осуществлять регулировку усилий отбоя и сжатия, а так же газозаполнение. Этого вида подвески имеют следующие преимущества:
А) Они показывают себя стабильными при больших скоростях - сжатая газом жидкость не вспенивается и благодаря этому хорошо охлаждается.
Б) Имея одинаковые внешние габариты газонаполненного амортика с обыкновенным, они имеют большую площадь поршня, что увеличивает его эффективность.
Но так же существуют некоторые недостатки: автомобиль становиться более жестким. Хотя профессиональные тюннинговщики используют этот не достаток во благо - уменьшая дорожный просвет, можно не использовать короткие пружины.

2) Прогрессивные (Имею довольно не плохую характеристику, позволяющую автомобилю не ощущать мелкие неровности и довольно не плохо работают на крупных, но сильно раскачиваются на длинных волнах дороги).

Кинематика является более сложным параметром, оказывающим влияние на траекторию движения колес при ходе подвески.

Самый простой способ ослабить влияние кинематики на управление автомобилем – это сильное увеличение жесткости и уменьшение хода у подвески. Этот способ так же позволяет уменьшить клиренс, а так же распределение нагрузок на колеса во время торможения и поворотов.