Если задаться вопросом о значении дисков для автомобиля, то любой мало-мальски разбирающийся автомобилист сразу скажет вам, что правильно подобранные диски — это не только половина первого впечатления от внешнего вида машины, но и серьезная деталь, влияющая на её динамику и управляемость.
На колесах машин отечественного производства часто можно увидеть стальные штампованные диски. Их конструкция проста: обычный штампованный диск состоит из двух деталей — обода (изготовленного прокатным способом) и штампованного «колпака». Детали крепятся между собой сваркой. Достаточно прочная сталь обладает еще и амортизационными свойствами, позволяющими «пружинить» на ухабах и гасить незначительные толчки и удары, а сварка – это самый доступный и простой способ соединения деталей, именно поэтому такие диски приемлемы по стоимости каждому автомобилисту и совершенно незаменимы при движении по дорогам низкого качества, что очень важно для длительности срока службы покрышек и подвески, особенно у машин нашей страны. Поврежденный стальной штампованный диск поддается восстановлению самым доступным и дешевым способом, в отличие от кованных или литых автомобильных дисков. Бесспорно, стальной штампованный диск имеет и комплекс недостатков, один из них, самый важный, - это большая масса. К сожалению, убрать этот недостаток практически невозможно, так как уменьшенная толщина стального обода не может сохранить нормальный уровень прочности. Во-вторых, стальные диски покажутся изысканному эстету совершенно безвкусными, они все выглядят до ужаса одинаково, редко когда в этом аксессуаре можно проследить полет дизайнерской мысли. Как-то оживить это впечатление помогут пластиковые колпаки, которые немного разнообразят внешний облик стальных дисков, при этом все их положительные качества останутся прежними.
Автомобилисты, которые ни в коем случае не желают покупать стальные диски, могут найти для собственной машины литые или кованые легкосплавные диски. Безграничный выбор легкосплавных дисков, совершенно непохожих между собой, позволяет отдать должное мастерству и творчеству их изготовителей. Кроме внешней привлекательности, диски практически невесомы по сравнению со стальными: самые легкие – кованые, которые на 10-20% легче литых, а литые, в свою очередь, на 15-30% легче стальных. Уменьшая массу колес за счет легких дисков, вы сможете насладиться плавной ездой и динамикой своей податливой в управлении машины. Еще одна значимая характеристика литых и кованых дисков – их прочность, которая выше прочности стальных почти в 2, 5 раза.
Так же как и стальные штампованные, литые и кованые диски имеют и неприятные стороны. Бывает, что в самом сплаве при литье образуются пустоты, такой диск не пригоден к использованию из-за низкой прочности. Пустоты можно определить с помощью рентгена, поэтому производители используют этот способ для обнаружения некачественных дисков. Если стальные диски восстанавливаются легко, то литые диски придется покупать заново, потому что при ударах они раскалываются, и восстановить их невозможно. Кованые диски не страдают данным недостатком, но трудоемкое и затратное производство их (кованые диски штампуют изгорячих заготовок для последующей обработки на станках) непосредственно влияет на их цену. Еще одним недостатком легкосплавного диска является то, что его дорого восстанавливать, ремонт сильно поврежденного кованого диска может стоить даже дороже, чем приобретение нового.
В современном автомобилестроении появились сборные и секционные диски, которые пользуются все большим спросом у автолюбителей. В этих конструкциях производители совместили все положительные характеристики стальных и легкосплавных дисков, теперь они самые совершенные, даже не смотря на увеличившуюся цену.
