Автомобилей с каждым днем становится все больше и больше. Их развитие не стоит на месте. В автомобилестроение постоянно внедряются новые технологии. Никого не удивишь тем, что в твоей машине нет третьей педали. Причина кроется в использовании автоматической коробки передач (АКП). Она избавляет водителя от необходимости постоянно переключать передачи, следить за оборотами двигателя, держать руль одной рукой. Садясь в машину, Вы забываете про переключение передач, нужно только давить на газ, остальное за Вас сделает сама машина.

На сегодняшний день в мире широко используются 3 АКП. Рассмотрим их подробнее.

Роботизированная автоматическая коробка передач. Данный тип АКП является самым простым. Это, по сути, обыкновенная механическая коробка передач, но её управлением занимается электромеханика. Бортовой компьютер посылает сигналы соленоидам, которые выжимают сцепление. Он же управляет переключением передач, которые работают секвентально, т.е. последовательно друг за другом.

Гидромеханическая автоматическая коробка передач. Здесь нет типичного сцепления. Его роль выполняет так называемый гидротрансформатор. Грубо его можно представить так: между двумя половинами гидротрансформатора, которые разделяют коробку передач от двигателя, находится жидкость. Когда обороты двигателя соответствуют оборотам холостого хота, диски не взаимодействуют друг с другом. При повышении оборотов сила трения дисков и жидкости возрастает, и двигатель передает крутящий момент на коробку передач и далее на колеса. Сами передачи переключаются гидравлическими системами, которые притормаживают нужные фрикционы, находящиеся в планетарных рядах. Работой системы также заведует электроника. Она дает возможность водителю задавать опции переключения передач.

Вариатор. Самая, на мой взгляд, оригинальная АКП. Роль сцепления, как и в предыдущем случае, играет гидротрансформатор. А вот с передачами все по-другому. Да и вообще, есть ли тут передачи?
На ведущем и ведомом валах расположены раздвижные шкивы. Валы соединены друг с другом с помощью специальной цепи или ремня. Он устроен так, что при изменении расстояния между шкивами, ремень проваливается в специальную ложбинку, тем самым изменяя передаточное число. Поэтому при разгоне наблюдается совершенно непривычное явление: двигатель, достигнув определенных оборотов, как будто замирает на них, а машина все равно продолжает ускоряться.

Вашему вниманию были представлены основные типы АКП. Выбор, конечно, остается за Вами. АКП - прекрасный выбор для тех, кто хочет упростить управление автомобилем. Но, если же для вас автомобиль - это не просто средство передвижения, если Вы хотите почувствовать свой автомобиль в полной мере, то для вас лучшим выбором остается старая, добрая механическая коробка передач.